Технические характеристики LIEBHERR LTM 1100-4.2:
Максимальная грузоподъемность / вылет: | 100 т. / 3 м. |
---|---|
Главная стрела: | 11,5 – 60 м. |
Решетчатый удлинитель стрелы: | 10,8 - 33 м. |
Двигатель шасси/крановой установки: |
6-ти цилиндровый дизельный двигатель фирмы Liebherr (Либхер) с турбонагнетателем, 350 кВт 4-х цилиндровый дизельный двигатель фирмы Liebherr (Либхер) с турбонагнетателем, 129 кВт |
Максимальная скорость в походном состоянии: | 80 км/ч. |
Колесная формула: | 8 x 8 x 8 |
Вес в транспортном положении: | 48 т. |
Максимальный противовес: | 28,2 т. |
Libherr LTM 1100-4.2 предлагает в классе 4-осных мобильных автокранов максимальную грузоподъемность. Телескопическая стрела может быть дополнительно удлинена при помощи решетчатых секций и двухсекционного откидного удлинителя. Дополнительную безопасность и экономичность обеспечивают активное рулевое управление задними мостами и пневматические дисковые тормоза.
Основными особенностями пневмоколесного крана LTM 1100-4.2 производства концерна Liebherr яв ляются длинная телескопическая стрела, высокая грузоподъемность, исключительная мобильность, а также широкий набор оборудования, обеспечивающего комфорт и безопасность. Кран класса 100 тонн основан на самых передовых технологиях для более широкого применения на практике.
Компактный, маневренный, оптимальный по массе
- Телескопическая стрела длиной 60 м
- Грузоподъемность 10,2 т на телескопической стреле длиной 60 м
- Двухсекционный удлинитель длиной 19 м с гидравлическим выставлением (опция)
- Высота по крюку 91 м с удлинением телескопической стрелы и с откидным удлинителем
- Большая гибкость применения благодаря высоким значениям грузоподъемности с полным и частичным противовесом
- Ширина шасси 2,75 м с шинами 16.00 R 25
- Активное зависящее от скорости рулевое управление задними мостами
- Пневматические дисковые тормоза
Ходовая часть
- Шестицилиндровый дизель с газотурбинным наддувом производства концерна Liebherr 350 кВт/476 л.с. при 1900 об/мин, макс, крутящий момент 2230 Им при 1100 - 1500 об/мин
- Автоматическая коробка передач AS-TRONIC производства ZF, 12 передач переднего хода, 2 передачи заднего хода
- 2-ступенчатая раздаточная коробка, скорость замедленного хода 0,46 км/час
- Приводящие мосты 2, 3 и 4, мост 1 - дополнительно
Современное шасси и трансмиссия
Шестицилиндровый дизель с газотурбинным наддувом производства концерна Liebherr, мощность 350 кВт/476 л.е., создает основу для прекрасных ходовых качеств. 12-скоростная коробка передач ZF с автоматизированной системой переключения AS-TRONIC обеспечивает высокую экономичность и замечательный комфорт.
- Пониженный расход топлива благодаря большому числу передач и высокой эффективности сухого сцепления
- Прекрасная маневренность и минимальная скорость замедленного хода благодаря двухступенчатой раздаточной коробке
- Износостойкие тормоза с тормозом-замедлителем ZF
- ABV - автоматическая система предотвращения блокировки тормозов с противобуксовочной системой ASR
LTM 1100-4.2 благодаря своей исключительно компактной конструкции может маневрировать даже в стесненных условия.
- Длина ходового устройства (шасси) составляет 10,6 м
- Наименьший радиус поворота - 8,3 м
- Ширина автокрана 2,75 м, с шинами 16.00 R 25
- Радиус поворота противовеса составляет 4,1 м
- Не требующие технического обслуживания цилиндры подвески
- С большим запасом прочности для нагрузки на ось до 40т
- Ход цилиндра +150/-100 мм
- Высокая боковая устойчивость при прохождении поворотов
- Широкий спектр режимов движения
Пневматические дисковые тормоза
- Высокое усилие торможения, улучшенная управляемость
- Улучшенная курсовая устойчивость
- Отсутствует фединга (фединг - снижение эффективности тормозной системы при нагреве тормозов)
- Повышенный срок службы
- Сокращение времени на замену накладок
- Тормозные накладки с индикацией износа
5 программ рулевого управления
- Выбор программ простым нажатием клавиши
- Наглядное расположение элементов обслуживания и индикации
- Допускается переключение программ в процессе движения
- "Боковой ход" легко управляется рулевым колесом, нет необходимости подъема среднего моста
Активное рулевое управление задними мостами
Электро-гидравлическое рулевое управление задними мостами происходит в зависимости от скорости и угла поворота переднего моста. Выбор одной из пяти программ рулевого управления (Р) осуществляется при помощи клавиш.
- Существенное снижение износа шин
- Повышение маневренности
- Высокая устойчивость при больших скоростях
- Все 4 моста управляемые
Р1 Движение по дорогам общего пользования
Рулевое управление мостами 1 и 2 осуществляется механически рулевым колесом. Рулевое управление моста 4 является «активным» в зависимости от скорости и поворота колес передних мостов. При скорости выше 30 км/час мост 4 устанавливается в прямое положение и фиксируется. Мост 3 при движении по дороге не управляется.
Р2 Минимальный радиус поворота
В зависимости от поворота колес передних мостов можно рулевым колесом так развернуть колеса мостов 3 и 4, что будет получен минимальный радиус поворота.
РЗ Диагонально-боковой ход
Рулевым колесом осуществляется поворот колес мостов 3 и 4 в том же направлении, в котором поворачиваются колеса мостов 1 и 2.
Р4 Отъезд без заноса
Рулевое управление колесами мостов 3 и 4 осуществляется в зависимости от разворота колес передних мостов так, что вынос задней части шасси минимален.
Р5 Независимое управление задними мостами
Управление колесами мостов 1 и 2 осуществляется рулевым колесом; управление мостами 3 и 4 происходит с помощью клавиш, независимо от поворота колес мостов 1 и 2..
Центрирующий цилиндр управления задними мостами
- Автоматическое выставление задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами
Высокий уровень безопасности - разработка концерна Либхерр
- Центрирующий цилиндр для автоматического выставления задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами
- Два независимых гидравлических контура с приводом гидронасосов, от колес и от двигателя
- Два независимых управляющих процессора
Современные кабины водителя и машиниста крана
Современная кабина водителя и откидывающаяся назад кабина машиниста крана обеспечивают комфортное и функциональное рабочее место. Элементы обслуживания и индикации расположены в соответствии с требованиями эргономики. Это обеспечивает безопасность и меньшую утомляемости при работе.
Кабина водителя
- Коррозионностойкая конструкция из листовой стали, катафорезное грунтование погружением
- Двери из волокнистых композитных материалов с электрическими стеклоподъемниками
- Полное защитное остекление
- Тонированные стекла
- Зеркала с электрообогревом и управлением
- Сиденье водителя имеет пневматическую подвеску и опору для поясничных позвонков
Кабина крана
- Коррозионностойкая конструкция из оцинкованной листовой стали, порошковое покрытие
- Круговое защитное остекление
- Тонированные стекла, ветровое стекло может быть снято
- Потолочное окно из бронестекла
- Сиденье машиниста крана имеет опору для поясницы
- Выдвигаемая сбоку подножка
- Кабина может быть отклонена назад на 20 градусов
Быстрое и надежное оснащение
Конструкция крана позволяет быстро, безопасно и с удобством производить установку на опоры, монтаж противовеса, а также установку дополнительного оборудования. Лестницы, подножки, ручки и перила обеспечивают повышенную безопасность обслуживающего персонала.
Установка крана на опоры
- BTT-Bluetooth терминал, дистанционное устройство управления и индикации
- Электронная индикация наклона
- Запуск, остановка и регулировка числа оборотов двигателя с панели управления
- Освещение зоны установки на опоры четырьмя встроенными прожекторами
- Ход опорных цилиндров: передних 650 мм, задних 700 мм
- Выдвижные 1-ступенчатые балки с гидравлической системой выдвижения, не требующей техобслуживания
Полностью гидравлическая система телескопирования "TELEMATIK"
- Увеличение грузоподъемности при длинных стрелах и больших вылетах благодаря „легкой" системе телескопирования
- Одноступенчатый гидроцилиндр с гидравлическими фиксаторами
- Система телескопирования не требует техобслуживания
- Простое обслуживание, контроль процесса телескопирования на экране LICCON
Телескопическая стрела состоит из шарнирной секции и 6 выдвижных секций, которые при помощи неоднократно проверенной на практике одноцилиндровой системы телескопирования TELEMATIK могут быть удобно и автоматически выдвинуты на требуемую длину и зафиксированы там с помощью штифтов.
- Телескопическая стрела длиной 60 м
- Двухсекционный откидной удлинитель длиной 10,8- 19 м; может быть смонтирован под углами 0', 20° и 40°
- Гидравлическое выставление откидного удлинителя под полной нагрузкой от 0°до 40° (опция), интерполяция грузоподъемности
- Гидравлическое монтажное приспособление для установки откидного удлинителя при помощи Bluetooth-терминала
- 2 промежуточные секции по 7 м для удлинения телескопической стрелы при работе с откидным удлинителем
- Высокая боковая стабильность благодаря овальному профилю стрелы
- Телескопирование под нагрузкой
- Грузоподъемность 10,2 т с длиной стрелы 60 м
- Оптимизация грузоподъемности, благодаря множеству вариантов телескопирования
Высокая грузоподъемность на не заблокированной телескопической стреле
- Высокие значения телескопируемых грузов благодаря интерполяции
- Отдельные таблицы грузоподъемности для удержания грузов на не заблокированной телескопической стреле
- Индикация на мониторе LICCON
- Большое количество вариантов противовеса от 2,5 до 28,2 т
- Быстрая балластировка благодаря системе замков
- Компактные размеры противовеса; например, при весе противовеса 17,2 т ширина его составляет лишь 2,65 м.
- Радиус противовеса составляет лишь 4,1 м
Механизм подъема
- Грузовая лебедка со встроенным планетарным редуктором и подпружиненным пластинчатым тормозом
- Тяга каната 77 кН на внешнем слое
- Макс, скорость каната 110 м/мин.
- 2-я лебедка (по заказу)
Надежные компоненты
Детали и узлы привода крана рассчитаны на большую мощность и обеспечивают
тонкое и высокоточное обращение с грузами. Они оптимизированы специально
для использования на кране и испытаны в жестких продолжительных тестах.
- Двигатель крана: 4-цилиндровый дизель с газотурбинным наддувом производства концерна Liebherr, 129 кВт/175 л.с. при 1800 об./мин, макс, крутящий момент 920 Нм при 1100 - 1500 об./мин; оптимизированный расход топлива благодаря электронной системе управления
- Дизель-гидравлический привод крана, открытые масляные контуры с электрическим управлением „LOAD SENSING" („ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ПО НАГРУЗКЕ"); возможно выполнение 4-х рабочих движений одновременно
- Электрическое/электронное управление крана через программируемый контроллер и компьютерную систему LICCON
- Механизм поворота в серийной комплектации - переключаемый: открытый или гидравлически зажатый, благодаря чему движение может быть оптимальным образом настроено на различные условия использования, например на осторожную точную работу при монтаже или на быстрые рабочие циклы
- Лебедки, изготовленные концерном Liebherr; тяга каната 77 кН на внешнем слое; благодаря высокой тяге каната требуется меньшая запасовка
Централизованная система смазки
- В серийную поставку входит централизованная система смазки для опорно-поворотного круга, опоры стрелы, цилиндра подъема и опускания стрелы и подшипников лебедок
- Равномерная подача смазочного материала
- Количество смазки видно в любое время благодаря прозрачной ёмкости
Механизм поворота
- Планетарный редуктор, подпружиненный пластинчатый тормоз
- Скорость поворота от 0 до 1,7 об/мин регулируется бесступенчато
- Предварительный выбор одной из шести скоростей от 15% до 100%
- Механизм поворота можно переключать с «открытого» на «гидравлически зажатый»
LICCON - система тестирования
- Быстрая локализация неисправностей без измерительных инструментов
- Индикация кода ошибки и ее описание
- Удобные диалоговые функции контроля за всеми входными и выходными сигналами
- Индикация функций и расположения элементов системы управления
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ КРАНА
LICCON — компьютерная система для правильной и надежной работы крана
Программное обеспечение системы управления мобильного крана является разработкой фирмы Либхерр. Основой является компьютерная система LICCON (Liebherr Computed Controlling). Система выполняет обширные задачи по сбору информации, управлению и контролю. Компоненты системы управления надежно зарекомендовали себя в работе по всему миру в различных климатических условиях.
LICCON- программы оснащения крана и его работы
- Прикладные программы:
- Защита от перегрузки (ОГМ)
- Программа оснащения стрелы с отображением на экране
- Программа работы с отображением на экране
- Программа управления процессом выдвижения / втягивания секций телескопической стрелы с отображением процесса на экране
- Выбор комбинаций оснастки в удобном режиме диалога
- Представление всех важных данных графическими символами
- Надежное устройство отключения при превышении допустимого грузового момента
- Индикация работы лебедки для точного подъема / опускания груза с точностью до сантиметра
LICCON - техника шины данных
На всех мобильных кранах Либхерр используется широко разветвленная сеть шин данных. Все важные электрические и электронные узлы имеют собственные микропроцессоры и связаны лишь небольшим числом кабелей. Либхерр разработал собственную систему передачи данных, с учетом специальных требований предъявляемых к автомобильным кранам (LSB - Liebherr-System-Bus). Техника шины данных повышает надежность, комфорт и безопасность при работе крана и при его передвижении:
- Повышенная надежность благодаря малому числу кабелей и контактов
- Непрерывное самотестирование датчиков
- Широкие возможности диагностики, быстрое распознавание ошибок